• Galeria polskiego prototypu samochodu elektrycznego - Klaster Green Cars
• Samochody przyszłości - prezentacja na Politechnice Warszawskiej z udziałem wicepremiera, ministra gospodarki Waldemara Pawlaka

Przedmiotem projektu jest opracowanie projektu i budowa prototypu pojazdu elektrycznego w skali 1:1. Wraz z budową prototypu zostanie sporządzona jego dokumentacja projektowa oraz produkcyjno/technologiczna.

W ramach procesu konstruowania prototypu zostaną przeprowadzone następujące zadania:

1. Opracowanie wizji funkcjonalnej.

2. Opracowanie wizji stylistycznej.

3. Opracowanie elementów wnętrza kabiny pojazdu.

4. Opracowanie elementów zewnętrznych.

5. Opracowanie ramy i zawieszenia.

6. Opracowanie układu kierowniczego.

7. Opracowanie układu hamulcowego.

8. Opracowanie układu napędowego.

9. Opracowanie algorytmów sterowania napędem.

10. Opracowanie metod sterowania napędem.

11. Wykonanie obliczeń wytrzymałościowych MES.

12. Budowa prototypu pojazdu z napędem elektrycznym

Zbudowany prototyp pojazdu elektrycznego będzie posiadał następujące parametry:

1. Konstrukcja modułowa zapewniająca łatwą konwersję pojazdu w zależności od wymaganego zadania (wersja pasażerska, wersja towarowa, itp.).

2. Masa pojazdu bez zasobnika energii w zakresie 350 – 850 kg.

3. Dopuszczalna ładowność pojazdu w zakresie: 150 – 550 kg.

4. Minimalna pojemność przestrzeni bagażowej w wersji pasażerskiej w zakresie: 300 – 400 litrów.

5. Minimalna pojemność przestrzeni bagażowej w wersji dostawczej w zakresie: 1500 - 2000 litrów.

6. Możliwość programowego ograniczenia prędkości maksymalnej do 25 km/h.

7. Minimalny zasięg pojazdu przy temperaturze otoczenia 10oC (średniej prędkości w zakresie: 45 – 50 km/h) powyżej: 150 km.

8. Automatyczny układ ładowania baterii zapewniający naładowanie baterii do poziomu: 100% w czasie krótszym niż 10 godzin oraz 80% w czasie krótszym niż 1 godzina z zastosowaniem zewnętrznego źródła ładowania.

9. Napęd elektryczny jednosilnikowy lub wielosilnikowy o mocy łącznej większej lub równej 5 kW.

10. Możliwość pokonywania wzniesień do 30 %.

11. Zapewnienie monitoringu, diagnostyki i wyboru opcji parametrów pojazdu poprzez interfejs użytkownika połączony z komputerem pokładowym i wewnętrzną siecią komunikacyjną.

12. Możliwość zdalnej diagnostyki przez sieć publiczną (GPRS/Internet).

13. Instalacja elektryczna, obsługująca pojazd, zapewni możliwość współpracy baterii akumulatorów z dodatkowymi źródłami energii elektrycznej (superkondensatory, ogniwa paliwowe, ogniwa słoneczne, układ hamowania rekuperacyjnego, zewnętrzne ładowarki stacjonarne dużej mocy).

Wartość realizowanego projektu: 8 505 000,00 zł brutto.